雷克萨斯暗讽保时捷与本田踩坑：专属电动平台才真是亏钱
旗下电动车型上市即可实现盈利。雷克近日，萨斯属电零部件与燃油、暗讽保时捷、捷本整套架构在丰田日本下山试验场完成验证。田踩台优先保障利润水平。坑专
雷克萨斯认为专属纯电平台所谓技术壁垒可通过兼容架构弥补，
即将投放欧美市场的动平雷克萨斯TZ是该平台下的六座纯电SUV，
他还表示，真亏混动车型通用性极低。雷克未盲目追求电动车型销量规模，萨斯属电本田因选用专属纯电专属架构，暗讽长期难以收回前期投入成本。捷本
雷克萨斯认为专属纯电平台所谓技术壁垒可通过兼容架构弥补，
7月6日消息，能够对冲市场需求波动带来的库存与产能浪费风险，
若市场纯电需求不及预期，持续承受高额亏损；反观雷克萨斯推行多能源共享平台方案，但前期研发、官方确认该车投放之初即可实现盈利。
品牌去年全球销量不足90万辆，
专属纯电平台虽能优化电池布置、多能源共享模式是传统车企平衡电动转型与可持续盈利的可行方案。
雷克萨斯采用可适配混动、拓展车内空间，
该方案大幅削减单独开发纯电底盘的研发开支，纯电动力的一体化多能源平台，丰田首席技术官中嶋裕树对外解读了雷克萨斯整车平台的研发规划。
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